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專業
一群二十年專注在木作技術的設計團隊,承於對木製兒童產品的喜愛與豐富的專業經歷,
於2001年共同成立了玩偶的家PlayMe Toys。PlayMe產品包括了書櫃、桌椅、木馬、知育
玩具...等木製兒童用品,於台灣在地生產製造,產品行銷國際。
PlayMe產品的設計是以孩子身體與心理各方面的發展需求為出發點,開發合適、有助益的
產品給不同年齡層的孩子。並且希望所設計出的玩具,能夠賦予寓教於樂的功能。
另一方面,所擁有的專業木工生產技術亦兼顧了產品的結構與使用上的耐久性。
從選料到結構設計和加工流程與品質都經過最嚴格的控管,期盼能讓使用者都能感受到自然
的美和PlayMe專業的用心.
安全
我們認為兒時的美好經驗與回憶,應由自然堅實的木材繼續保留與傳承。
我們選擇可再生的天然木材為原料,製作自然而有溫度的產品。
同時也避免對地球環境有害的物質使用於產品中。
馬自達新車貸款期數 產品設計上,安全為最優先的考量。我們生產的玩具必先通過CE等世界性玩具安全標準。
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從產品設計到生產,我們用心把關產品製作的每個細節,以最嚴格的安全標準、最好的
天然木材與塗料、最謹慎的品質管控~呈現最優質的PlayMe產品。
創造力
To create the value of Playing.
玩不僅僅是玩,孩子能從玩的過程中來探索與適應這個世界。
我們用心的設計每一項產品,希望讓孩子在玩的過程中都能獲得無價的成長經驗。
Happy playing! Happy learning!
希望小孩子能在玩的過程中成長學習,不受拘束的發揮他們的想像力與創造力。
當我們在孩子們純真的臉龐,看見燦爛的笑容,並由孩子們的身上發現一點一滴的學習與創意時,
PlayMe的價值早已遠超越玩具本身。
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▲蝶戀花疑似司機過政府優惠房貸試算勞,造成遊覽車翻車意外。(圖/記者孫曜樟攝)
文/李克聰
日前賞櫻團遊覽車在國道5號轉國道3號的彎道間翻覆,造成33人死亡及11人受傷。回顧台灣過去10年來,遊覽車意外已造成460人死亡,就連英國廣播公司BBC在報導中也批評台灣的交通運輸安全標準需要改善。對照韓國近日也發生一輛滿載44名學生的遊覽車,在高速公路上翻落5公尺邊坡的事故,除了司機不幸身亡,學生多數只有輕傷。這更凸顯台灣遊覽車安全管理出了整體系統性的問題,必須全面徹底檢討改善。
事實上,若就歷年來遊覽車事故原因全面檢討,可歸納成「人」、「車」、「路」(行車環境)、「旅遊業」與「法規」等五大因素。
回顧事故發生之初,當肇事原因與責任仍未調查確定,交通部即先撇清責任,說駕駛是導致意外的主要因素,與路況無關。接著,南部一家大型遊覽車車體組裝製造廠,公開大客車傾斜與煞車測試過程,宣示車輛的相關規範及檢測認證沒有問題,希望藉此減少台灣拼裝車的汙名與不安全的疑慮。後來,交通部在研擬因應改善策略時,又因為社會究責的壓力而慌了手腳,為了急於應付228連假的到來,於是倉促規畫五大改善計畫、三大改善措施及八大注意事項。
然而,這些未經仔細思考的政策,不僅讓各界深覺朝令夕改(原規定每日平面道路駕駛不超過300公里,含山區道路不超過200公里,後又採納民意調整上限增加100公里),且不過是些頭痛醫頭、腳痛醫腳,治標而不治本的內容。例如,其所規畫的「齊頭鋸箭式」安全保證改善方案如未能落實可行,恐會賠上相關產業利益卻未能換來安全,這將對社會衝擊甚鉅。
其實,公路總局於2006年就曾計畫改善靠行遊覽車的管理問題,但因當時政府積極爭取陸客來台觀光,市場規模擴大後急需更多遊覽車加入服務,導致管理法規無法及時修正;爾後兩岸僵局陸客減少,為全力補助發展國民旅遊觀光,又失去一次徹底改善的機會。於是,當市場規模過大產生惡性競爭、管理失?,便種下了這十年來遊覽車事故不斷的肇因。
▲肇事遊覽車「右後輪胎紋都沒了」,疑翻車造成33死主因。
而今,相關單位應記取教訓,盡快針對遊覽車靠行所衍生之管理問題,立刻檢討相關法令,並研擬有效率的管理方式,同時消除旅行社業者購買老舊車輛聘僱司機的管理不良問題。此外,規畫適當的遊覽車落日條款,修改相關法規及制定公平透明的評鑑退場機制,努力於2017年內完成改善。至於這次倉促改善的「駕駛工時管理」及「行程規畫不合理」等問題,建議將現行勞動基準法之「工作時間」,與交通部「汽車運輸業管理規則」之「駕車時間」所規定的模糊空間,檢討修正成更為明確、一致、合理與透明;而旅遊業者也應依據合理規定的工作時間、駕車時間及休息時間,規畫適當安全之行程,並送審通過備查。
另外,遊覽車業者應在政府適當的經費補助下,期限內將所有車輛裝設數位式行車記錄器及GPS,以利監理單位即時動態查核,而業者也可進行即時動態管理與提醒機制。同時建議交通部監理單位,應盡速建置業者、車輛及駕駛的履歷平台,要求即時更新資料,並定期查核處理,而民眾也可在選擇旅遊行程時上網查詢,確保安全。不僅如此,主管單位每年更可依據此履歷平台進行評鑑,因資料公開透明,能去除人為評分的主觀偏差與不確定性,評鑑結果自然能讓業者信服,縱使因評鑑成績不佳而退場,也較不易引發爭議。
最後,政府認為與此次重大車禍幾無關聯的「車」及「路」(行車環境)的二個因素,建議遊覽車及客運必須與時俱進以安全為優先,因應調整車寬、車重等安全標準。至於國內多達20家的大客車車體製造廠,則應去蕪存菁,將規模小的合併並精進其工藝。而大客車進口全車、底盤及零件(包括傳動系、行駛系、轉向系、制動系)的稅率問題,與車輛組裝設計的驗證與測試制度也應全面檢討改善,才能徹底改善車輛的拼裝或組裝問題,以及安全測試易失真不落實之問題。
「路」(行車環境)的方面,建議應全面檢討因地形受限所衍生的高風險道路與易肇事路段,若無法改善,就應增加安全設施、建置動態預警系統。以這次出事的國道大彎道為例,應增高彎道護欄並建置「前有大彎道立即減速」之動態預警可變標誌(CMS),未來如能結合智慧型運輸的路側與車輛即時資訊連線(I2V),效果更佳。
為落實各項改善方案之實施成效,政府需成立「運輸安全監督管理委員會」,監督查核執行方案是否落實。此外,交通安全風險意識的宣導教育、職業駕駛之身心不佳與危險藥駕之風險管理、計程車業及貨運業等的交通安全管理,亦應未雨綢繆進行全面檢討與改善,才能降低意外頻傳,發揮永續施行的功效。
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●李克聰,逢甲大學運輸科技及管理系專任副教授,以上言論不代表本報立場。88論壇歡迎更多聲音與討論,來稿請寄editor88@ettoday.net
」
大陸海協會長陳德銘9日接受新華社專訪表示,今年大陸可望推出多方面便利台灣民眾的政策,目前國台辦正與各部門研商,但「九二共識」仍是大陸不可動搖的底線,也是對台灣所謂善意的「試金石」。學者受訪認為,受限兩岸僵局,大陸惠台政策將會有更多「操之在我(大陸)」部分。
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陳德銘指出,儘管兩岸制度化溝通協商機制停擺,但大陸對台大政方針不會改變,會繼續推進兩岸民間交往,推出多方面的相關政策措施。
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談及當前兩岸關係,陳德銘重申,「九二共識」是大陸不可動搖的底線;堅持「九二共識」就是大陸最大的善意,也是對台灣「所謂提出善意的『試金石』」。希望台灣能授權海基會,對「九二共識」有一個明確肯定的態度。至於今年具體惠台政策,陳德銘表示,像是繼續鼓勵台灣企業赴大陸投資發展,提高在大陸貿易、投資的自由化、便利化程度及增加大陸市場對台灣企業的開放程度等,這些政策今年都可望推出。另一方面,他表示,對於在大陸生活、工作的台灣民眾,大陸將推出居住、交通、子女就學等便利服務;也會提供赴大陸就學的台青更多學習、實習、就業和創業機會,並且加大鼓勵支持力度。有關上述政策推動進程,陳德銘說,目前國台辦正與各部門協商,相關部門都很支持,這些政策很可能會在今年完成。兩岸政策協會祕書長王智盛受訪指出,自520政黨輪替以來,受限兩岸僵局,大陸惠台政策會有更多「操之在我」的部分,與台灣民眾較為相關的包括台商二代及台青學籍、出行便利及台商轉型等。王智盛認為,目前兩岸關係整體情勢複雜,大陸惠台政策並不會直接針對台灣,估計陸方仍會堅持「九二共識」既有立場,但雙方還是要透過不斷的接觸、摸索,兩岸才會有求同存異的機會。(旺報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');
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一、風雲無雙財神到
【活動時間】11月05日-11月10日
【活動範圍】 未在開服活動中的區服
【活動入口】福利大廳-每日消費禮包
【活動內容】活動期間,玩家累計消費達到一定的數額即可領取對應好禮
【活動獎勵】
消費元寶數
可領取獎勵內容
可重複領取次數
100
初級財神令(綁定、限時)*1
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1000
中級財神令(綁定、限時)*1
3/天
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高級財神令(綁定、限時)*1
10/天
二、財神令兌豪禮!
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【活動內容】使用不同數量的財神令可兌換各種超值大禮包;每天只可兌換一次喔
【活動獎勵】
消耗財神令數量
可領取獎勵
初級財神令*2
滅神丹(綁)*2;真氣8萬*1;冰晶(綁)*3;初級財神令(綁)(限)*1;
初級財神令*6
裝備強化石(綁)*30;真氣20萬(綁)*2;裝備進階石(綁)*7;初級財神令(綁)(限時)*3;
初級財神令*10
萬能進階丹(綁)(限時)*40;真氣20萬(綁)*4;未成熟的綠菩提(綁)*10;機緣權杖(綁)*3;
中級財神令*3
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中級財神令*7
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